Brugte Seat Ibiza. Siden 1950 har bilmærket SEAT produceret biler i høj kvalitet henvendt til en bred målgruppe. SEAT er en spansk bilproducent, men siden 1986 har det været ejet af den tyske bilkoncern Volkswagen. SEAT havde sin højeste produktion i 2000 med en årsproduktion på over 500.000 biler, men bilmærket bliver stadigvæk Seat ibiza 1.2 system porsche - jak cieply gasnie. Witam Samochod Seat ibiza system porsche. Jesli silnik jest rozgrzany samochod gasnie i nie da sie uruchomic az do momentu ostygniecia. Iskra jest, paliwo dochodzi nie mam juz zadnego pomyslu gdzie szukac przyczyny. Jeżeli samochód ma sporo mniejszy przebieg, ewentualne uszkodzenia są często dużo bardziej błahe. REKLAMA. Ciężko odpala na ciepłym silniku? Usterki benzyniaków: rozrusznik, czujnik położenia wału korbowego, czujnik temperatury, konieczność regulacji luzu zaworowego, układ wtryskowy - bezpośredni wtrysk. SEAT IBIZA dodatkowe swiatło STOP nie świecie. Tak idzie słupkiem tylnym od strony kierowcy w dół i tam się łączy z wiązką z tego co pamiętam.Tylko jeśli są przełamane to wymień ze 30zm przewodów po 15cm z każdej strony. Nie lutuj w miejscu przełamania bo to miejsce ma być elastyczne. Tematy o odpala chwili gasnie, audi a4 1.8 5v benzyna 95rok odpala i gasnie, golf 1.8 8v Digifant II odpala i gasnie, ford tranzit 2.4 tddi odpala i gasnie, Nissan Micra K12 2004 1.2 benzyna odpala i gasnie, silnik na chwile gasnie fiat cc700 Seat Ibiza 1.4 - nie odpala bez gazu, gaśnie bez przytrzymania gazu witam mam taki problem z seatem ibizą 1.4 jak jest zimny nie odpala trzeba dodać gazu i trochę przytrzymać bez tego gaśnie była czyszczona przepustnic Js6w. Gaśnięcie silnika po dodatniu gazu świadczy o problemie, który powinien zostać jak najszybciej naprawiony. Gaśnięcie silnika może być spowodowane przez awarie układu zapłonowego, awarie pompy paliwa, zużycie filtra paliwa, nieszczelność podciśnienia, przerwane połączenie elektryczne czy brudny lub uszkodzony silniczek krokowy. Zwlekanie z naprawą będzie podnosiło cenę naprawy. Ciężka praca na wolnych obrotach, zwalnianie i nierówne przyspieszanie to ewidentne sygnały, że z silnikiem dzieje się coś niedobrego. W samochodzie znajduje się wiele systemów mogących powodować takie zachowanie silnika, od układu elektrycznego przez paliwowy do podciśnienia. Dlaczego silnik gaśnie po wciśnięciu gazu? Awaria elementów układu zapłonowego – cewki zapłonowe pobierają prąd z akumulatora, a następnie przekazują wysokie napięcie do świec zapłonowych. Świece zapłonowe odpowiadają za inicjowania procesu spalania a w efekcie wprawienie silnika w ruch. Problemy z układem zapłonowym będą się objawiały na wiele sposobów. Wypadanie zapłonu to jeden z symptomów problemów z układem zapłonowym. Jeżeli problem będzie postępował, uruchamianie silnika będzie coraz trudniejsze, a spalanie wzrośnie. Może temu także towarzyszyć wyświetlenie kontrolki Check Engine. Jeżeli kierowca dopuści do zupełnego zużycia któregoś z elementów układu zapłonowego, samochód zostanie unieruchomiony. Należy się także spodziewać przerywania, szarpania i kaszlenia silnika szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością. Nierównomierne zapłony mogą spowodować zgaszenie silnika, gdy tylko samochód zostanie zatrzymany. Awaria pompy paliwa – pompa paliwa tłoczy paliwo ze zbiornika paliwa do silnika. Jeżeli pompa paliwa nie będzie w pełni sprawna, niewystarczająca ilość paliwa zostanie dostarczona do silnika. W takiej sytuacji właściwości silnika zostaną znacznie pogorszone, a sam silnik może nie dać się uruchomić. Pierwszym z objawów kończącej się pompy paliwa będzie szarpanie podczas przyspieszania. Postępujące uszkodzenia spowodują utratę mocy a w ostateczności przerwanie pracy silnika. Zużyty filtr paliwa – filtr paliwa oczyszcza paliwo zanim to dostanie się do silnika i wtryskiwaczy. Drożny filtr paliwa jest podstawą do prawidłowej i równej pracy silnika, a częstotliwość jego wymiany określona jest przez producenta. Zwlekanie z tą czynnością spowoduje utratę mocy i wzrost zużycia paliwa. Problemy z filtrem paliwa mają podobne objawy do problemów z pompą paliwa. Utrata mocy podczas przyspieszania może być tego pierwszym objawem. Jeżeli przepływ paliwa będzie stale ograniczany, silnik może nie dać się uruchomić z uwagi na zbyt małą ilość paliwa. Nieszczelność podciśnienia – Silnik ogólnie rzecz biorąc można potraktować jako wielką pompę powietrza. Powietrze zasysane jest do cylindrów i mieszane z paliwem a następnie sprężone i zapalone. Powietrze wpuszczone zostaje przez przepustnicę tworząc podciśnienie, które używane jest także do zasilenia innych urządzeń pomocniczych. Najdrobniejszy wyciek może doprowadzić do pogorszenia osiągów silnika. Objawem może być zbyt niska prędkość obrotowa na biegu jałowym lub zbyt wysoka. Wypadanie zapłonu czy szarpanie podczas przyspieszania to kolejny z objawów nieszczelności. Jeżeli nieszczelność będzie zbyt duża, silnik nie da się uruchomić. Przy okazji może pojawić się syczenie i kontrolka Check Engine. Przerwane połączenie elektryczne – współczesne samochody wyposażone są w rozbudowane systemy elektroniczne, w których brak połączenia czy problem z uziemieniem może powodować wiele usterek. Świecenie lub miganie kontrolki może oznaczać usterkę, tak samo jak trudności z uruchomieniem silnika. Może być także słyszalne klikanie jak w przypadku rozładowanego akumulatora lub poluzowanych przewodów. Brudny lub uszkodzony silniczek krokowy – silniczek krokowy reguluje ilość powietrza która dostaje się do silnika, dzięki której komputer dostosowuje odpowiednią ilość paliwa do zapłonu. Jeżeli silniczek krokowy zostanie zablokowany lub zabrudzony, praca silnika na wolnych obrotach może nie być równa. Silnik przestanie działać, jeżeli silniczek jest zablokowany lub uległ uszkodzeniu. Jeżeli przy wciśniętym pedale gazu mała ilość ciśnienia utrzymuje silnik w ruchu, to należy przyjrzeć się właśnie silniczkowi krokowemu. W większości przypadków usterka ta wystąpi w połączeniu z kontrolką Check Engine. Jak to jest ważne? Wszystkie wymienione objawy nie oznaczają niczego dobrego dla silnika i powinny zostać szybko naprawione. Jeżdżąc z taką usterką kierowca pogarsza sprawę i do naprawy może nadawać się niedługo więcej elementów. Dodatkowo jazda z gasnącym silnikiem jest niebezpieczna dla pasażerów, jak również naraża kierowcę na stres i unieruchomienie w trasie. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter krzysiuus Rozpoczęty krzysiuus #1 Hej nie wiem na jakim forum mogę umieścić taki temat... może spróbuję tu i trafi się ktoś kto zna się trochę na takich sprawach. Mianowicie pilarka spalinowa NAC Problem: trudności z odpaleniem, po odpaleniu nierówno chodzi i dość mocno kopci na niebiesko, po dodaniu gazu dławi się i gaśnie. Wymieniłem gaźnik na nowy (taki droższy) ale problemu to nie rozwiązało... Jakieś pomysły co może boleć moją pilarkę? #2 Jeśli nie gażnik to moze swieca albo lub słaba kompresja te obecne pilarki to lipa tłoki plastikowe,i jak ma to chodzić. #3 hehe a może hu... owa mieszanka zrobiona Tam w sumie zadnych komplikacji nie ma, zobacz czy wszystkie uszczelki sa w porzadku i filterek od paliwa ten w zbiorniczku #4 jak dymi na niebiesko, to za mocna mieszanke pewnie ma... jaka mieszanke robiles?? bo daje sie 100 olejuna 5l benzyny oprocz tego sprawdz filterek paliwa w baku oraz filtr powietrza ale bardzo prawdopodobne, ze trzeba wylac to co jest w baku i nowa odpowiednia mieszanka zalac #5 nie koniecznie mieszanka musi byc 50:1 w nie których modelach miesznka wy nosi 40:1 #6 i w tym NACu jest to 1:40 Bo to taki typowy chińczyk,aczkolwiek sprawujący sie bardzo do powyższego problemu to przyczyna moze być zbyt słaba kompresja lub jakis problem w ukladzie zaplonowym-z tego co pamietam tam jest pojedyncza cewka,a nie jak w Husqvarnie osobno zasilajaca i impulsator-wiec nie wiele sie moglo zepsuc,te cewki nie padaja,zmien swiece,jesli nie pomoze to pilarka w strone zlomowiska-tlok i pierscionki przewyzszaja cene zakupu nowego silnika/pilarki PogotowieSamochodoweUK #7 A to nie 4ro sow przypadkiem? #8 Nie ;] nie ma 4 suwowych pilarek ;] honda wypuscila 4 suwowe podkaszarki dostosowujac sie do nowych norm emisji spalin ale nic poza tym....wszystkie piły sa wysokoobrotowymi dwusuwami Zdarza mi się naprawiać narzedzia ogrodnicze krzysiuus #9 ok dzięki Panowie, zaleję nową mieszankę + nową świecę i zdam relację. #10 moze i tu mieszanka 1:40 - ja tam raczej z markowymi mam styczność - ojciec ma firmę ogrodniczą i nie opłaca sie kupować chińczyków #1 Dobry. Mam dla was i dla siebie małą zagwozdke. Pacjent to Seat Ibiza 2002 r 12V. Podaje paliwo jest iskra zero błędów. Przy kreceniu z wcisniete pedałem gazu tak jakby chciał albo chwyci 5 s pochodzi na około 250 obr i gasnie. Wszystko się wydarzyło po padnieciu aku. Przed tym było ok. #2 Łańcuch czasem nie przeskoczył? Czujnik położenia wału pokazuje obroty? Cewka czasem nie ma przebicia? Czujnik temp płynu nie oszukuje? #3 Cewka nie ma przebicia. Mówisz że mógł Przeskoczyć łańcuch? Resztę będę wiedział źq parę dni jak podjadę do auta. #4 Głowica do zdjecia. Tam padaja na potege przy 50tys przebiegu nawet. A rzecz dzieje sie najczesciej tak , ze klient wraca z trasy a pozniej juz nie odpala auto jak ostygnie. #5 Jesteś tego pewien? Nie chce robić kosztów gdyby się okazało że to nie to #6 No na 90 %, ja bym tu nie stawial na to, ze wymiana aku byla winowajca, czysty zbieg okolicznosci. Zmierz kompresje na cylindrach i bedziesz wiedzial co dalej. #7 Jeśli to ten 3 cylindrowy wynalazek to na 99% #8 Dokładnie ten. Sprawdzę ciśnienie i wszystko będzie wiadomo #9 A to koledze dał popalić po 80 kkm lancuch był wyciagniety o oczko ... pomagałem mu w diagnostyce i potem coś robiłem #10 Cisnienie sprawdzone 1-12 2-12 3-14 #12 zawory sie zapadly/wypalily nie bedzie chodzil silnik jak nie zrobisz glowicy i rozrzadu ;D #13 W tamtym były dziwnie wypalone , i miał jakąś kompresje ale palił ale kulawo chodził #14 Autodata podaje co by nie było to i tak duża w góre. #15 Autodata podaje co by nie było to i tak duża w góre. 10,4 czego ? stopień sprężania czy ciśnienie #17 10,4 x 0,125 = 1,3 MPa (13bar) #18 Dzisiaj przy kreceniu było tak jakby go coś dusilo prawie odpala tzn tak jakby właśnie chciał chwycić #19 Masx iskra masz paliwo masz kompresję ......tylko czy w odpowiednim momencie to wszystko #20 To że rozrzad muszę zrobić to już wiem tylko cały czas męczy mnie temat czapki Autor Wątek: gasnie po 3 sekundach. (Przeczytany 2391 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Pawelkk Świeżak Offline Samochód: Seat Ibiza 2 fl Witam, wszystko bylo ok, konczylo mi się paliwo wiec pojechalem zatankowac i gdy wyjechalem ze stacji chcialem sie rozpedzic to strasznie ciezko wchodzil na obroty, az zaczelo nim szarpac, zjechalem wiec na auto, wyszedlem jeszcze na chwile zeby zobaczyc czy pod maska wszystko ok, wsiadlem spowrotem i odpala i gasnie po jakis 3-5 drugi raz - 3 sekundy chodzi, obroty nagle spadaja do moze nawet nie 500 a moze 300 wszystko wraca no tysiaca i gasnie...Kazda proba jakiego kolwiek dodania gazu konczy sie tym ze silnik tez szybko w tych 3-5 sekundach zanim nie zgasnie ruszyc...ale tez odrazu gasnieSeat Ibiza mpi 99-02 ktoś mógł by pomoć i powiedzieć czy filtr np paliwa to jest czy może silnik padl na dobre??? Ps, zeby pasek rozrzadu pekl by nie odpalal nawet na te 5 sekund prawda? Co to moze byc? Zapisane hans ik Klubowicz Offline Skąd: panki, częstochowa Samochód: 3x 205 z 87r, 91, 96r i peugeot 307 sw HDI 136KM moze byc filterek zassal mul z dna. trzeba lac do pelna Zapisane En mis venas en vez de gasolina y el corazón de trabajo de la turbina!!!bylo 2x ibiza 1 gen ,1 fl, 3 marbelki, malaga. to byly seaty a inne marki to juz nie pisze w sumie razem 53szt, twingo 96, fiat doblo 2001 2x arosa tyle przeszlosci a teraz mam 7x peugeot 205, MB A170 oraz peugeot 307 kombi Pawelkk Świeżak Offline Samochód: Seat Ibiza 2 fl no a jesli zassał to co teraz zrobic? Zapisane hans ik Klubowicz Offline Skąd: panki, częstochowa Samochód: 3x 205 z 87r, 91, 96r i peugeot 307 sw HDI 136KM wymien filtr i wyplukaj bak przy okazji lecz niekoniecznie Zapisane En mis venas en vez de gasolina y el corazón de trabajo de la turbina!!!bylo 2x ibiza 1 gen ,1 fl, 3 marbelki, malaga. to byly seaty a inne marki to juz nie pisze w sumie razem 53szt, twingo 96, fiat doblo 2001 2x arosa tyle przeszlosci a teraz mam 7x peugeot 205, MB A170 oraz peugeot 307 kombi Pawelkk Świeżak Offline Samochód: Seat Ibiza 2 fl Dodam jeszcze że pojawił się błąd: P0321 Zapisane hans ik Klubowicz Offline Skąd: panki, częstochowa Samochód: 3x 205 z 87r, 91, 96r i peugeot 307 sw HDI 136KM czujnik polozenia walu z kodu bledu wychodzi Zapisane En mis venas en vez de gasolina y el corazón de trabajo de la turbina!!!bylo 2x ibiza 1 gen ,1 fl, 3 marbelki, malaga. to byly seaty a inne marki to juz nie pisze w sumie razem 53szt, twingo 96, fiat doblo 2001 2x arosa tyle przeszlosci a teraz mam 7x peugeot 205, MB A170 oraz peugeot 307 kombi Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jamalbay 28 May 2020 15:28 273 #1 28 May 2020 15:28 Jamalbay Jamalbay Level 2 #1 28 May 2020 15:28 Jak w temacie po przekręceniu kluczyka brak kontrolek silnik odpala i gasnie od razu. Szybciej był problem ze pompa abs chodziła po zgaszeniu samochodu. Po podłączeniu vaga pokazuje kod bledu 49493 i nie da się go skasować. Wszystkie bezpieczniki sprawdzone. Co może być przyczyną? Przekaźnik czy komputer zgłupiał #2 29 May 2020 07:53 sigwa18 sigwa18 Level 39 #2 29 May 2020 07:53 49493 - to brak komunikacji z zegarami. Jak jest brak komunikacji przy obecnym zasilaniu to jest dyskoteka więc to raczej brak zasilania. Sprawdź wtyczki w zegarach. Co do braku odpalania to blokuje je immobiliser który jest zintegrowany z zegarami (dokładnie to nie odblokowuje sterownika silnika poprzez wysłanie kodu na zezwolenie odpalenia). #3 29 May 2020 10:15 Jamalbay Jamalbay Level 2 #3 29 May 2020 10:15 sigwa18 wrote: 49493 - to brak komunikacji z zegarami. Jak jest brak komunikacji przy obecnym zasilaniu to jest dyskoteka więc to raczej brak zasilania. Sprawdź wtyczki w zegarach. Co do braku odpalania to blokuje je immobiliser który jest zintegrowany z zegarami (dokładnie to nie odblokowuje sterownika silnika poprzez wysłanie kodu na zezwolenie odpalenia). już się wyjaśniło jak się okazało probówka z żarówki przepalała 5a bezpieczniki #4 29 May 2020 12:12 anchilos anchilos Level 36 #4 29 May 2020 12:12 eze Jamalbay wrote: jak się okazało probówka z żarówki przepalała 5a bezpieczniki Z czego zrobiłeś tą probówkę, że przewaliła 5 amperowe bezpieczniki? Pytam z ciekawości i dla potomności. Pozdrawiam. #5 29 May 2020 14:00 sigwa18 sigwa18 Level 39 #5 29 May 2020 14:00 Wystarczy że była z H4 czy H1 czy H7 już takie widziałem nawet sam mam ,starą R4 ale do innych celów. Ja tak badam czy zasilanie nie siada pod obciążeniem czyli żarówka i równolegle miernik potem ewentualny pomiar do plusa a potem do masy na którym jest problem i jak duży. A tak normalnie to woltomierz i próbówka 5W.

seat ibiza odpala i gasnie